Oni dan so me poklicali iz Toyote in mi priporočili, naj se oglasim pri njih, da mi nadgradijo firmware v motorju avta. Kajpak niso uporabili izraza firmware (ne spomnim se, kaj so rekli), vseeno je pa šlo za to. Hm, kako se že zadevi reče slovensko? Strojna programska oprema? No, kakorkoli že, avtomobili postajajo vedno bolj računalniški. Je že tako, da je računalnik nekaj tako splošno uporabnega, da najde pot v vse, v kar se da vtakniti. Kar je po eni strani dobro, saj splošnost neke naprave ali tehnologije niža njeno ceno in veča uporabnost znanja o njej. Lep primer so samostojni predvajalniki DVDjev (in kopice drugih 12-centimetrskih svetlečih se okroglin), ki so precej računalniški in za 30 EUR predvajajo vse, kar ti poželi srce, pametni uporabniki pa za nekatere pišejo prilagojeno strojno programsko opremo. Je pa po drugi strani res, da splošnost računalnikov tudi lajša delo malopridnežev, ki zanje pišejo zlonamerne programe.

No, pa da se vrnem k avtu. Ko sem se res zglasil na servisu in mojstre pobaral, kaj lepega naj bi nova strojna programska oprema prinesla, so malo zakrilili z rokami in dejali, da boljše delovanje motorja nasploh, med drugim nižjo porabo gorivo. Moram priznati, da boljšega delovanja nasploh nisem opazil, a tudi nič ni delovalo slabše, kar ni samoumevno. Se je pa poraba dejansko znižala za 0,1 l / 100 km. To je sicer malo in bi lahko bilo naključje, a mislim, da ni. Redno namreč opazujem, kaj ima potovalni računalnik povedati o povprečni porabi, in skoraj vedno trdi, da je 5,5 ali 5,6 l / 100 km, zdaj pa naj bi prvič bila 5,4 l / 100 km (tako zatrjuje že več kot en teden). Fino.